{"id":234,"date":"2026-07-01T00:47:20","date_gmt":"2026-06-30T22:47:20","guid":{"rendered":"https:\/\/ouilnpn.fr\/?p=234"},"modified":"2026-10-10T00:52:49","modified_gmt":"2026-10-09T22:52:49","slug":"78actu-lnpn-vu-des-yvelines-le-probleme-de-fond-na-pas-change","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ouilnpn.fr\/index.php\/2026\/07\/01\/78actu-lnpn-vu-des-yvelines-le-probleme-de-fond-na-pas-change\/","title":{"rendered":"78Actu – LNPN : vu des Yvelines, \u00ab le probl\u00e8me de fond n\u2019a pas chang\u00e9 \u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Publi\u00e9 le 1er juillet 2026 sur https:\/\/actu.fr\/ile-de-france\/aubergenville_78029\/ligne-nouvelle-paris-normandie-vu-des-yvelines-le-probleme-de-fond-na-pas-change_64481490.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 une volont\u00e9 affich\u00e9e d\u2019\u00eatre plus transparent avec les \u00e9lus des Yvelines, le projet normand de ligne \u00e0 grande vitesse ne convainc toujours pas C\u00e9cile Zammit-Popescu.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Au lendemain d\u2019une rencontre entre le pr\u00e9fet d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 interminist\u00e9riel au d\u00e9veloppement de la vall\u00e9e de la Seine Serge Castel, les \u00e9lus et les partenaires concern\u00e9s par le projet de ligne nouvelle Paris-Normandie (LNPN), le 29 juin 2026 \u00e0 Aubergenville<\/a> (Yvelines), la pr\u00e9sidente de la communaut\u00e9 urbaine Grand Paris Seine et Oise (GPSEO) C\u00e9cile Zammit-Popescu salue des avanc\u00e9es<\/strong> mais campe sur ses positions.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u2009L\u2019approche choisie, en introduisant le sujet d\u2019une LNPN indispensable pour bien faire circuler les Transiliens<\/a> de notre territoire sur des sillons aujourd\u2019hui satur\u00e9s<\/strong>, est int\u00e9ressante, explique-t-elle. N\u00e9anmoins le probl\u00e8me de fond n\u2019a pas chang\u00e9.\u2009\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Une tourn\u00e9e en Normandie et en \u00cele-de-France<\/h2>\n\n\n\n

Lors de cette rencontre \u00ab\u2009plus large\u2009\u00bb que pr\u00e9c\u00e9demment, le pr\u00e9sident du D\u00e9partement Pierre B\u00e9dier<\/a>, les responsables des diff\u00e9rentes chambres de commerce<\/strong> et d\u2019agriculture mais aussi les repr\u00e9sentants de la communaut\u00e9 de communes des Portes de l\u2019\u00cele-de-France et ceux de la communaut\u00e9 d\u2019agglom\u00e9ration Saint Germain Boucles de Seine<\/a> \u00e9taient \u00e9galement pr\u00e9sents.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u2009C\u2019\u00e9tait la premi\u00e8re s\u00e9quence<\/strong> d\u2019une tourn\u00e9e que nous menons jusqu\u2019au 3 juillet 2026, pr\u00e9cise Ga\u00eblle Le Roux, directrice du projet LNPN chez SNCF R\u00e9seau. Quatre rencontres sont pr\u00e9vues en Normandie et trois en \u00cele-de-France, celle des Yvelines, \u00e0 Cergy<\/a> (Val-d\u2019Oise) et \u00e0 Paris concernant la proche banlieue.\u2009\u00bb<\/p>\n\n\n\n

La directrice de projet doit aussi rencontrer individuellement<\/strong> les maires des Yvelines, \u00ab\u2009notamment ceux nouvellement \u00e9lus\u2009\u00bb, \u00e0 la rentr\u00e9e afin de d\u00e9tailler les impacts potentiels du passage de la future ligne sur leurs territoires.<\/p>\n\n\n\n

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\u00ab\u2009Le but est aussi de montrer que le projet concerne tout le monde et que les enjeux des deux r\u00e9gions ne sont pas s\u00e9par\u00e9s.\u2009\u00bb Ga\u00eblle Le Roux, directrice du projet LNPN chez SNCF R\u00e9seau<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

De nouvelles options de trac\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 Aubergenville, durant le dialogue territorial, un \u00e9l\u00e9ment de la nouvelle m\u00e9thode de concertation<\/a> instaur\u00e9e en janvier 2026 apr\u00e8s des mois de brouille<\/strong> entre les partisans normands de la LNPN et ses opposants franciliens, plusieurs solutions de trac\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9es. \u00ab\u2009Certaines \u00e9taient nouvelles\u2009\u00bb, indique C\u00e9cile Zammit-Popescu.<\/p>\n\n\n\n

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\u00ab\u2009Aujourd\u2019hui, une partie des propositions de trac\u00e9s longent les voies existantes plut\u00f4t l\u2019itin\u00e9raire pr\u00e8s de l\u2019A13 privil\u00e9gi\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 maintenant.\u2009\u00bbC\u00e9cile Zammit-Popescu, pr\u00e9sidente de Grand Paris Seine et Oise<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Entendue sur ce dernier poin<\/a>t, la pr\u00e9sidente de GPSEO maintient ses autres demandes\u2009: le plus grand nombre de tunnels possible, une garantie que les trains de la LNPN s\u2019arr\u00eateront dans le Mantois et un itin\u00e9raire pour le fret<\/strong> contournant Paris.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u2009Le fret fait partie des \u00e9tudes men\u00e9es en ce moment, assure Ga\u00eblle Le Roux. Nous travaillons pour proposer les variantes de trac\u00e9s les plus pertinentes ayant un moindre impact et respectant les temps de parcours<\/strong>. N\u00e9anmoins toutes les solutions auront leurs avantages et leurs inconv\u00e9nients.\u2009\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Des d\u00e9cisions prises en fin d\u2019ann\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n

Cette phase d\u2019analyse et de concertation doit s\u2019achever \u00e0 la fin de l\u2019automne 2026. \u00ab\u2009Nous sommes focalis\u00e9s sur le comit\u00e9 de pilotage (Copil) qui aura lieu aux alentours du mois de novembre<\/strong>, fait-elle savoir. Le but est de livrer \u00e0 ses membres nos propositions pour qu\u2019ils puissent en tirer des conclusions.\u2009\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Il y a n\u00e9anmoins peu de chances que les solutions propos\u00e9es \u00e0 cette occasion parviennent \u00e0 convaincre l\u2019une des participantes du Copil. \u00ab\u2009Le trac\u00e9 doit \u00eatre act\u00e9 afin de lever le gel sur des portions de notre territoire<\/a>, pr\u00e9vient C\u00e9cile Zammit-Popescu. Mais, nous ne le validerons jamais quel qu\u2019il soit car on ne nous a toujours pas d\u00e9montr\u00e9 l\u2019int\u00e9r\u00eat que nous pourrions avoir dans cette ligne.\u2009\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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