{"id":68,"date":"2024-09-20T07:30:00","date_gmt":"2024-09-20T05:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ouilnpn.fr\/?p=68"},"modified":"2024-12-14T23:11:44","modified_gmt":"2024-12-14T22:11:44","slug":"tribune-lhumanite-un-projet-dinteret-general","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ouilnpn.fr\/index.php\/2024\/09\/20\/tribune-lhumanite-un-projet-dinteret-general\/","title":{"rendered":"Tribune – \u00ab\u00a0Un projet d\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral qui ne peut pas \u00eatre sacrifi\u00e9 par des int\u00e9r\u00eats partisans !\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

\u00c0 retrouver sur : https:\/\/www.humanite.fr\/en-debat\/transport-ferroviaire\/ligne-nouvelle-paris-normandie-un-projet-dinteret-general-qui-ne-peut-pas-etre-sacrifie-par-des-interets-partisans<\/em><\/a><\/p>\n\n\n\n

Appel lanc\u00e9 par 150 premiers signataires, \u00e9lus normands et franciliens.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Depuis des d\u00e9cennies, le quotidien des usagers des lignes ferroviaires Le Havre \u2013 Rouen \u2013 Paris et Cherbourg \u2013 Caen \u2013 Evreux \u2013 Paris est rythm\u00e9 les retards et les annulations<\/a>. Cette situation est due \u00e0 la v\u00e9tust\u00e9 du r\u00e9seau ferroviaire, trop longtemps d\u00e9laiss\u00e9 par l\u2019\u00c9tat, \u00e0 la saturation du r\u00e9seau ferroviaire de l\u2019ouest parisien, ainsi qu\u2019aux travaux de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration des infrastructures.<\/p>\n\n\n\n

Annonc\u00e9e en 2009 par Nicolas Sarkozy, la r\u00e9alisation de Ligne Nouvelle Paris-Normandie (LNPN) r\u00e9duira le temps de trajet entre la Normandie et l\u2019\u00cele-de-France. Elle constitue une solution p\u00e9renne et fiable pour les usagers du secteur dont les conditions de transport doivent \u00eatre imp\u00e9rativement am\u00e9lior\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

En plus de rapprocher les 15,5 millions de Normands et de Franciliens, qu\u2019ils vivent dans les plus grandes villes, dans les villes moyennes ou en ruralit\u00e9, ce projet permettra de lib\u00e9rer des sillons ferroviaires pour d\u00e9velopper le trafic voyageur mais aussi le fret au d\u00e9part des ports normands et sur l\u2019axe Seine. LNPN est une alternative \u00e0 l\u2019approvisionnement routier de l\u2019\u00cele-de-France.<\/p>\n\n\n\n

Sa r\u00e9alisation conditionne \u00e9galement le d\u00e9ploiement d\u2019un Service Express M\u00e9tropolitain pleinement op\u00e9rationnel sur l\u2019\u00e9toile ferroviaire rouennaise, avec la cr\u00e9ation d\u2019une nouvelle gare Rouen Saint-Sever, proposant une alternative au pseudo contournement autoroutier Est de la m\u00e9tropole de Rouen.<\/p>\n\n\n\n

Retard\u00e9 par le manque de volontarisme de l\u2019\u00c9tat et d\u2019incessantes tergiversations entre les r\u00e9gions concern\u00e9es, le projet semblait enfin sur de bons rails avec l\u2019organisation d\u2019une concertation publique, toujours en cours.<\/p>\n\n\n\n

Alors que la R\u00e9gion \u00cele-de-France s\u2019\u00e9tait engag\u00e9e \u00e0 soutenir le projet de LNPN, en cofinan\u00e7ant notamment ses \u00e9tudes, Val\u00e9rie P\u00e9cresse a pr\u00e9sent\u00e9 une motion contre le projet et a d\u00e9ploy\u00e9 des arguments falacieux. Cette motion a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e avec le soutien de la droite francilienne, des macronistes et du RN. Il s\u2019agit d\u2019une d\u00e9cision irresponsable qui vient fragiliser le seul investissement public capable d\u2019am\u00e9liorer les liaisons ferroviaires entre nos deux r\u00e9gions !<\/p>\n\n\n\n

Sans attendre la fin de la concertation, ni m\u00eame l\u2019enqu\u00eate publique pr\u00e9vue en 2025-2026, cette opposition affirme que la LNPN profiterait exclusivement aux Normands, qu\u2019elle aurait un fort impact environnemental et un co\u00fbt injustifi\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Nous r\u00e9futons ces arguments comme nous d\u00e9non\u00e7ons les rivalit\u00e9s entre les ex\u00e9cutifs normands et franciliens qui expliquent, pour partie, l\u2019attitude de Val\u00e9rie P\u00e9cresse.<\/p>\n\n\n\n

Nous l\u2019affirmons, la LNPN est un projet d\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral, singuli\u00e8rement \u00e0 l\u2019heure de l\u2019urgence climatique. En l\u2019absence de proposition alternative, c\u2019est le principe m\u00eame d\u2019une liaison fiable entre la Normandie et Paris qui est rejet\u00e9e par Val\u00e9rie P\u00e9cresse et ses alli\u00e9s. Ces \u00e9lus fragilisent le projet au nom d\u2019une vision politicienne et de court terme, bien \u00e9loign\u00e9e des consid\u00e9rations d\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n\n\n\n

Ces m\u00eames \u00e9lus ignorent sciemment l\u2019apport des centaines de milliers de Normands qui se rendent chaque jour en \u00cele-de-France pour contribuer \u00e0 son activit\u00e9 et participer \u00e0 son attractivit\u00e9 \u00e9conomique, culturelle et sociale. Les m\u00eames oublient que l\u2019\u00e9conomie francilienne est fortement d\u00e9pendante des approvisionnements portuaires depuis le Havre et logistiques sur l\u2019ensemble de l\u2019axe Seine. \u00c0 d\u00e9faut de solutions ferroviaires viables, l\u2019approvisionnement de l\u2019\u00cele-de-France se d\u00e9portera de plus en plus sur les axes routiers d\u00e9j\u00e0 satur\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Ce renversement de position en \u00cele-de-France, digne d\u2019un coup de Trafalgar, fait logiquement l\u2019unanimit\u00e9 contre lui en Normandie. Il convient d\u2019aller au-del\u00e0 de cette d\u00e9sapprobation des ex\u00e9cutifs locaux pour convaincre les usagers franciliens du caract\u00e8re dangereux de cette position politicienne pour eux et plus largement, pour l\u2019int\u00e9r\u00eat du pays et l\u2019environnement.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9lus normands et franciliens, nous demandons instamment au gouvernement d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer la r\u00e9alisation de la LNPN qui a d\u00e9j\u00e0 pris trop de retard et poursuivre le dialogue avec tous les territoires.<\/p>\n\n\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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