Plus de trains avec la LNPN
La Ligne Nouvelle Paris-Normandie, avec des arrêts à Mantes et dans les Yvelines, permettra aussi des trains du quotidien plus fiables.
Une opportunité pour l’environnement et les Yvelinois·es
- amélioration des transports en commun entre l’Île-de-France et la Normandie ;
- amélioration des conditions de transports des Francilien.nes (robustesse de la ligne J et montée en charge du futur RER E dans lequel 6 milliards d’euros auront été investis) ;
- perspective de développement du fret ferroviaire depuis le port du Havre, pour permettre la désaturation en camion de marchandise de l’A13 et l’atteinte des objectifs de décarbonation du secteur des transports.
La circulation des trains améliorée
pour éviter la concurrence entre les trains franciliens et les trains normands
Choisir le bon tracé
Ajouter un sillon entre la voie ferrée existante et une autoroute, limitera l’impact sur les terres agricoles
Un projet concerté
Une concertation sur le projet est menée actuellement par la SNCF. Elle permettra de relever les points où se montrer vigilant en matière de nuisances pour les riverains et d’atteinte à l’environnement
Le développement économique préservé
La création de voies ferrées ne remet pas en cause le fonctionnement des parcs d’activités existants . La définition du tracé définitif permettrait de libérer les réserves foncières existantes qui bloquent actuellement le développement des projets.
Impact écologique à relativiser
Ce projet permettra d’apporter des réponses en matière de mobilité décarbonée, ce qui n’est pas le cas des projets routiers du département
Le désengorgement de l’A13 favorisé
L’absence de solution de transport en commun cadencé et efficace, et les limites de capacité du fret ferroviaire entre la Normandie et l’IDF, contribuent fortement à l’engorgement de l’A13
Des intérêts évidents
L’infrastructure actuelle n’est pas adaptée !
Sections à 2 voies
- Entre Poissy et Verneuil-sur-Seine.
- Entre les Mureaux et Aubergenville
- un train en panne, tout s’arrête !
Pas d’amélioration prévue avec le RER E
- Aujourd’hui, on nous en promet 6 trains par heure sur la branche Mantes (en 2029)
- sur la branche à l’Est, il y a 16 trains par heure.
Regardez, lisez, écoutez
Saut-de-mouton de Saint-Lazare et autres projets connexes
